Краткая история почтовой марки

Необходимость реформы. Предмет нашего увлечения, поисков и открытий, радостей и огорчений, гордости и забот - почтовая марка - изобретение не столь уж отдаленных времен: ее 150-летие мы было отмечано в 1990 году. Но согласитесь, что изобретение было поистане выдающимся. Оно необычайно упростило и ускорило пересылку почтовых отправлений, невиданно облегчило переписку или, как сказал бы любитель современных терминов, контактов между людьми и народами. Марки содействовали развитию экономики и культуры. Почему их не изобрели раньше? Потому что почте, обслуживавшей королей и чиновников, марки не были нужны. Когда же потребности складывавшегося единого мирового рынка сделали необходимым коренное улучшение связи, создание почты, не зависящей от капризов монархов, доступной обязательно для всех, тогда придумали не только марку, но вслед за ней в течение 60 — 70 лет изобрели электрический телеграф, телефон, радиосвязь.

До введения марок пересылка писем доставляла немало хлопот и почтовым служащим, и населению. Письмо нужно было принести на почту в часы ее работы и сдать чиновнику, который заносил каждое письмо в реестр. Плата за почтовые услуги была очень высокой, а система почтовых тарифов чрезвычайно сложной. В Англии, например, в начале XIX в. доставка простого письма на расстояние до 100 миль (160 километров) стоила от 4 до 9 пенсов, на каждые последующие 100 миль - 1 пенни, а расстояние высчитывалось не по прямой линии, а по фактически пройденному пути. За каждый лист письма брали полную плату, которая зависела и от того, послано ли письмо в конверте (привычные для нас конверты были изобретены в 1820 г.) и запечатан ли этот конверт сургучом. Все это приводило к почтовой контрабанде. Один купец из Глазго в 1836 г. получил по почте около 2 тысяч сообщений, а другими путями - около 6 тысяч. Манчестерский почтмейстер, например, утверждал, что около половины всех писем между Манчестером и Ливерпулем идет незаконными путями. Доставку письма чаше всего оплачивал не отправитель, а получатель. Каждая страна имела свою систему расчетов, свои почтовые тарифы. И если письмо должно было пересечь несколько границ, то рассчитать сумму почтового сбора было делом необыкновенно трудным или почти невозможным. Все больше людей начинало понимать, что необходима серьезная реформа почтовой службы и упрощение оплаты пересылки почтовых отправлений, в первую очередь писем.

Предшественники. Предшественников у почтовой марки было немало. Всех, кто в разное время внес свой вклад в реформирование почты, трудно перечислить, но о некоторых следует упомянуть, Граф Жан Жак Ренуар де Вилайе, получивший в 1653 г. от французского короля Людовика XIV привилегию на организацию городской почты в Париже (Petite Poste - малая почта), выпустил для нее бандерольные ленты (Biiets de port рауе - квитанции об оплате почтового сбора), установил единый тариф за доставку письма в пределах городской черты (I соль или 5 сантимов независимо от веса). Оплачивал доставку письма отправитель.

Квитанция прикреплялась к письму так, чтобы почтальон мог ее легко прочесть и отделить от письма. На квитанции был напечатан текст: "Почтовый сбор оплачен ... дня ... 1653 года" Заполнение даты в бандероли служило как бы погашением. Почтальон отделял ленту-квитанцию при вручении письма адресату и сдавал ее на почту. Разрешалось прикладывать к письму и вторую оплаченную, но незаполненную квитанцию, что делало его, выражаясь современным языком, письмом с оплаченным ответом. Двести почтальонов разносили письма трижды в день. Письма с прикрепленными "бандеролями Вилайе" опускались в расставленные по Парижу почтовые ящики и регулярно вынимались оттуда почтальонами.

Таким образом, ленты-квитанции, по существу, были предшественниками почтовых марок. Хотя парижская городская почта работала четко и слаженно, оказалось, что это гениальное изобретение было для той поры преждевременным. Слуги, посыльные, зарабатывавшие на разноске писем, ломали почтовые ящики, а письма нередко уничтожали, портили, запуская в ящики мышей или иными способами.

Рис 1. Марка, посвященная "Малой почте" Ренуара де Вилайе (а). Ловренц Кошир (б)

В 1660 г. почта Вилайе прекратила существование, почтовые ящики и квитанции были забыты. Лишь в середине XIX в. их "открыли" вновь, и они получили распространение во всем мире. Правда, почтовый ящик появился несколько раньше — в 1766 г. в Берлине. Попытки улучшить работу почты, упростить систему оплаты: продолжались в XVII — XIX вв. в разных странах. В 1683 г. обойщик Роберт Мюррей организовал в Лондоне частную городскую почту, получившую название пенни-почты, Вскоре она перешла во владение купца Уильяма Доквра. Кроме главного почтамта было организовано семь почтамтов в городских округах и от 400 до 500 пунктов по приему почты. Тариф был единым - 1 пенни за отправление весом до 1 фунта (454 грамма).

Рис 2. Штемпеля Доквра. Надписи означают: "8 утра": "Уплачено однопенсовой почте. Управлению на Лайм стрит"; "4 пополудни"

Письма разносились четыре-пять раз в день, а в центре города даже 10-12 раз. Пенни-почта применяла целый ряд штемпелей, отмечавших прохождение письма (почтовое отделение, часы отправки и разноски утром или после полудня). В 1698 г. "пенни-почта" была национализирована и просуществовала до почтовой реформы 1840 г. и выпуска первых почтовых марок. И тут мы видим предшественника почтовой марки — треугольный штемпель с буквой посредине, обозначавшей место, откуда письмо отправлялось. Текст по сторонам треугольника "Penni Post paid" свидетельствовал, что почтовый сбор в 1 пенни оплачен отправителем (рис. 2). С 1819 по 1836 гг, в королевстве Сардиния применялись штемпельные почтовые листы. Листы со штемпелями (первое время синими, а затем тиснеными бесцветными) были предшественниками нынешних маркированных конвертов и почтовых карточек, получивших у филателистов название цельных вещей. На штемпелях был изображен маленький всадник с рожком на скачущем коне (отсюда их название "cavallini" — "маленькие всадники", "сардинские лошадки") (рис. 3). Номинал указывался в нижней части штемпеля. Купив штемпельный лист, отправитель тем самым оплачивал доставку почтой написанного на листе письма. Номинал зависел от расстояния доставки.

Рис. 3. "Сардинские лошадки"

В 1823 г. шведский лейтенант Льют Габриель Треффенберг предложил шведскому парламенту реформировать почтовое дело. В одном из 23 пунктов проекта он выдвинул идею о применении бумаги с двумя штемпелями (тисненым и напечатанным), свидетельствовавшими о предварительной оплате почтового сбора. Однако проект был отклонен из-за сложной системы продажи и расчетов.

Словенец Ловренд Кошир, чиновник австрийской администрации в Любляне, побывав в 1832 г. на почтовой конференции в Милане, убедился, сколь неудобна и невыгодна система почтовой оплаты, и решил ее улучшить. В 1835 г., задолго до появления проекта "отца почтовой марки" Роуленда Хилла, Кошир подал министерству торговли в Вене, которому в то время подчинялась почта, предложение об упрощении почтовой системы и введении марок, оплачиваемых и наклеиваемых на письмо отправителями. После длительного изучения почтовые власти постановлением от 11 мая 1836 г. отвергли предложение Кошира как практически неосуществимое. Так бюрократы похоронили очень важное и полезное дело. Кошир многие годы стремился доказать свой приоритет в изобретении почтовой марки, обращался даже к первому Всеобщему почтовому конгрессу 1874 г., просил о материальной помощи, но не получил ее и умер в нищете 7 августа 1879 г. Лишь после второй мировой войны заслуги Кошира были отмечены памятными марками Югославии и Австрии.

Еще одним претендентом на приоритет в изобретении марки был Джеймс Чалмерс, владелец издательской фирмы и типографии в английском городе Данди. По словам его сына Патрика, в 1834 г., т.е. за три года до Хилла и за год до Кошира, Джеймс Чалмерс пришел к мысли о возможности и необходимости свидетельствовать оплату почтового сбора наклеиванием подобий маленьких квитанций, ярлыков (по современной терминологии марок) на конверт письма.