Дирижабль «Граф Цеппелин» на знаках почтовой оплаты

До начала 30-х годов XX столетия во всей истории мировой почты (не только полярной) не выпускалось каких-либо серий марок, которые оказались бы так тесно связанными с ИНТЕРНАЦИОНАЛИЗАЦИЕЙ полярных исследований. Среди обстоятельств, предшествовавших этому событию, было появление в московском небе знаменитого германского дирижабля «Граф Цеппелин» (ЛЦ-127), который вошёл в историю как участник международных проектов. На советских марках он впервые появился в сентябре 1930 г. Серия из двух миниатюр с идентичным рисунком вошла в каталоги под названием «Прилёт дирижабля "Граф Цеппелин” (ЛЦ-127) в Москву». Выпуск предназначался для оплаты международной корреспонденции, отправлявшейся на борту дирижабля из Москвы в Фридрихсхафен 10 сентября 1930 г.

Марки обоих номиналов (40 и 80 коп.) — тёмно-синяя и ярко-красная — вышли как с зубцами, так и без зубцов. Причём «беззубцовки» обязаны своим появлением инициативе тогдашнего наркома внутренних дел, филателиста Генриха Ягоды (подробнее об этом выпуске см. в 1-м томе «Каталога почтовых марок СССР 1918 — 1991 гг.» составителей В. Ляпина и И. Киржнера, М., 1999, с. 193 — 195).

	Марки СССР к прилёту ЛЦ-127 и спецштемпель для обработки почты с обратным воздушным рейсом
	Заказное письмо, отправленное с «Цеппелином» из Москвы в Берлин 10.IX.1930 г.

Следует отметить, что прошло менее года и «Граф Цеппелин» вновь появился на марках СССР. Но это уже другая история, которая довольно широко освещалась в филателистических исследованиях обеих стран и «выплеснулась» на страницы альбомов коллекционеров, а затем и на стенды выставок почтовых марок разных уровней. Итак, Международное общество по исследованию Арктики — «Аэроарктика» — организует свою полярную экспедицию. По первоначальному проекту президента «Аэроарктики» д-ра Хуго Эккенера исследовательский полёт «Цеппелина» на Северный полюс должен был объединиться с экспедицией американца Уилкинса на подводной лодке подо льдами. В высоких широтах лодка должна была пробиться на поверхность для встречи с дирижаблем. Но авария лодки уже во время пробного рейса показала, что этот план нереален.

	Угловые пары серии Германии к арктическому рейсу «Цеппелина» (надпечатки 1931 г.)
Профессор Р.Л. Самойлович - научный руководитель арктического рейса ЛЦ -127 Цельная вещь, посвящённая Р.Л. Самойловичу, с местной надпечаткой Архангельска (1981 г.)

Известие о намечавшейся экспедиции ледокола «Малыгин» на Землю Франца- Иосифа оказалось весьма кстати, и организаторы полёта дирижабля обратились с предложением о совместной акции. Предложение было принято, и весной 1931 года в мировой прессе замелькали сообщения о близкой встрече «двух транспортных великанов в лучах северного сияния». Для организации полёта д-ру Эккенеру потребовались дополнительные средства. Именно это обстоятельство и подсказало мысль о почтовой акции. Такой план вызвал интерес и в Советском Союзе. Таким образом, в экспедиции «Цеппелина» и «Малыгина» важное место заняла «филателистическая программа».

18 июля 1931 года «Малыгин» вышел в плавание из Архангельска. К этому времени тираж марок должен был быть не только отпечатан, часть тиража необходимо было уже скомплектовать сериями и наклеить на конверты и открытки. Сроки для почтовой экипировки экспедиции были предельно сжатые. Поэтому к выходу судна в рейс не успели выпустить марки с перфорацией: на этот конечный процесс времени не осталось. В результате на архангельской пристани на «Малыгин» погрузили почту, франкированную только беззубцовыми миниатюрами.

Лишь через неделю было выпущено небольшое количество марок с зубцами. Их тираж (в 30 тысяч серий) поступил в обращение 25 июля, в день прибытия «Цеппелина» в Ленинград. Писем с зубцовыми марками отправлено очень мало. Здесь придётся опустить сами по себе интересные подробности характеристики марок — отечественных и германских. Но отметим два момента:

• Научным руководителем на «Цеппелине» был профессор Р.Л. Самойлович, радистом — Э.Т. Кренкель; на «Малыгине» группу учёных возглавлял В.Ю. Визе, а в почтовой каюте хозяйничал И.Д. Папанин, командированный Наркоматом связи для организации обмена почты с дирижаблем.
• Рисункам марок из этой серии предшествовала работа над эскизами тогда ещё молодого графика И.И. Дубасова. Это была только пятая работа художника в жанре почтовой миниатюры. Вот что сообщил он в начале 60-х в письме автору этих строк:
  “Такой компонент эскиза, как белый медведь на ледяной глыбе, создавался по личным наблюдениям. Договора, заключавшиеся в 30-е годы между марочной экспедицией и художником, как правило, содержали требование, чтобы художник при представлении оригинала обязательно сообщал, каким материалом он пользовался для своей композиции. В большинстве случаев руководство марочной экспедиции само снабжало художников необходимым материалом (иконографическим, историческим, техническим), причём очень часто уже завизированным соответствующими научными или общественными организациями...»

Остаётся отметить, что работа Дубасова получила самые высокие оценки в филателистической прессе разных лет. «Эта великолепно удавшаяся миниатюра принадлежит к числу самых изысканных "цеппелиновых" марок, которые вообще издавались когда-либо», — признавала спустя годы немецкая пресса («Sammler- Express», 1958, № 1).