Почтовые марки выпуски частных почтовых фирм

Университетская почта Оксфорда и Кембриджа

Столетия существовала университетская почта Оксфорда и Кембриджа. В 1656 г. парламент подтвердил, что оба колледжа имеют право использовать их древние права посылки писем с курьерами. В 1870 и 1888 гг. были выпущены для университетской почты специальные марки, конверты и почтовые карточки. Марки существовали двенадцать лет, но вмешалось Министерство почт и запретило их выпуск.

Иногда почтовые марки, выпущенные отдельными учреждениями, преследовали недостойные цели, например доставку адресату корреспонденции во время забастовок почтовых служащих. В 1894 г. во время забастовки железнодорожников письма между Сан-Франциско и городом Фресно доставляли на велосипедах. Была выпущена 25-центовая почтовая марка ромбовидной формы с изображением велосипедиста. Во Франции, в Амьене, в 1909 г. местная Торговая палата во время забастовки почтовых служащих организовала частную почтовую службу и выпустила для нее почтовую марку в 10 сантимов. То же самое сделали Парижская и Орлеанская торговые палаты во время волны забастовок, прокатившейся по Франции в 1953 г.

Частная почтовая фирма

Частными были многие спешные почты в США. Они осуществляли связь лишь в пределах одного города, однако некоторые из них распространили свою деятельность по всей стране. Самой известной была «Пони экспресс», о которой говорилось выше. Впоследствии эта фирма перевозила почту от Атлантического до Тихого океана по собственной железной дороге. Чтобы не вступать в конфликт с почтовым ведомством, марки «Пони экспресс» наклеивались на маркированные конверты (с напечатанной государственной маркой), поэтому корреспонденция беспрепятственно доставлялась и на тех линиях, которые обслуживались государственной почтой. Частные почты существуют и в настоящее время.

Первая государственная марка для авиапочты

Первая государственная марка для авиапочты появилась в Италии в 1917 г. Однако еще до этого появились на свет полуофициальные марки для писем, которые отправлялись воздушным путем. Впервые почта была доставлена на самолете в Аллахабад (Индия) в феврале 1911 г. Здесь на большой выставке искусств и ремесел известный французский летчик Пегу сделал несколько показательных полетов. По договоренности с местной почтовой администрацией он брал в каждый рейс почту и доставлял ее с территории выставки до ближайшего почтамта.

На письмах ставился штемпель: «First Aerial Post / U. P. Exhibition Allahabad 1911» («Первая воздушная почта / Объединенная национальная выставка, Аллахабад, 1911»). В Германии с 18 февраля по 2 июня 1912 г. Ганс Граде, демонстрируя надежность своего самолета, открыл первую частную почтовую линию между Борком и Брюком. Была выпущена 18 мая марка-виньетка, письма гасились официальным штемпелем. Первая полуофициальная марка воздушной почты появилась в связи с полетами, осуществленными с 10 по 23 июня 1912 г. дирижаблем «Швабия» и самолетом «Гельбер хунд» («Желтая собака»). Рейсы совершались между Дармштадтом, Франкфуртом-на-Майне и другими городами.

А знаете ли вы, кто и когда впервые послал письмо воздушным путем из Европы в Африку? В 1892 г. один сельский житель юга России поймал журавля и, привязав к ноге птицы письмо, выпустил ее. В письме он указал свой адрес и просил сообщить, где журавль будет пойман или убит. Птица была убита в Судане, и письмо попало в руки суданских властей.

Собственные почтовые марки выпускали пароходные компании

Собственные марки выпускали многие пароходные компании, перевозившие почту. Эти марки, в отличие от других местных марок, распространяли свое действие не на отдельные маленькие области, города и их окрестности, но на области значительные, отделенные друг от друга большими водными пространствами, а иногда даже и на страны. Старейшая пароходная марка выпущена в 1847 г. владельцем парохода «Lady MC Leod». Пароход совершал регулярные рейсы между двумя столицами острова Тринидад. В июле 1868 г. Компанией Суэцкого канала были выпущены четыре марки для писем, перевозимых по каналу. Через несколько месяцев марки были изъяты из обращения по протесту египетского правительства.

В 1865 г. собственные марки выпустило Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ). Оно осуществляло связь между Одессой и наиболее значительными портами России и Болгарии, Греции, Турции, Египта. Общество пользовалось поддержкой правительства, и на кораблях общества пересылали государственную почту. Позже для турецких портов на Черном море были выпущены почтовые марки с надпечатками. Марки для корреспонденции на Ближний Восток известны как «Русский Левант».